ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿਅਲਮੀਨੀਅਮਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ 75%-80% ਬਣਦਾ ਹੈ?!
ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਕਾਊਂਟ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਜ਼ੇਪੇਲਿਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜ਼ੇਪੇਲਿਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਟੀਲ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਉੱਚ ਵਿਰੋਧ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਏਰੋਸਪੇਸ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਗ੍ਰੇਡ
2024- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਛਿੱਲ, ਕਾਉਲ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3003– ਇਹ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸ਼ੀਟ ਕਾਉਲ ਅਤੇ ਬੈਫਲ ਪਲੇਟਿੰਗ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
5052- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 5052 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਪਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ)।
6061- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੈਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
7075- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 7075 ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ (2024 ਤੋਂ ਬਾਅਦ)।
ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਰਾਈਟ ਭਰਾ
17 ਦਸੰਬਰ, 1903 ਨੂੰ, ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਰਾਈਟ ਫਲਾਇਰ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਨੁੱਖੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।
ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਦਾ ਰਾਈਟ ਫਲਾਇਰ
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਸਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਬਣਾਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਖੁਦ ਕੈਨਵਸ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਸਿਟਕਾ ਸਪ੍ਰੂਸ ਅਤੇ ਬਾਂਸ ਦੇ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਲਿਫਟ-ਜਨਰੇਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਸਮੱਗਰੀ ਸੀ ਜੋ ਉੱਡਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਸੀ, ਪਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।
ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ
ਲੱਕੜ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਲੱਕੜ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
1915 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਹਿਊਗੋ ਜੰਕਰਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੂਰੀ ਧਾਤ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਇਆ; ਜੰਕਰਸ ਜੇ 1 ਮੋਨੋਪਲੇਨ। ਇਸਦਾ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬਾ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਜੰਕਰਸ ਜੇ 1
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ
ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨਾਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਆਈਆਂ। ਬਾਈਪਲੇਨ ਦੀ ਥਾਂ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਨੇ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਣੇ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ।
"ਟਿਨ ਹੰਸ"
1925 ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ। ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਨੇ 4-AT, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ, ਪੂਰੀ-ਧਾਤੂ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। "ਦਿ ਟਿਨ ਗੂਜ਼" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਹਿੱਟ ਹੋ ਗਿਆ।
1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਜਹਾਜ਼ ਆਕਾਰ ਉਭਰਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਕੇ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਕਈ ਇੰਜਣ, ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਵਾਲੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ, ਵੇਰੀਏਬਲ-ਪਿਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ, ਅਤੇ ਤਣਾਅ-ਸਕਿਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ
ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਕਈ ਫੌਜੀ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ - ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਿਆ।
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਮੰਗ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ ਕਿ 1942 ਵਿੱਚ, WOR-NYC ਨੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸ਼ੋਅ "ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਾਰ ਡਿਫੈਂਸ" ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ "ਟਿਨਫੋਇਲ ਡਰਾਈਵਜ਼" ਨੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫੋਇਲ ਗੇਂਦਾਂ ਦੇ ਬਦਲੇ ਮੁਫ਼ਤ ਫਿਲਮ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਜੁਲਾਈ 1940 ਤੋਂ ਅਗਸਤ 1945 ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ 296,000 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਸਮੇਤ ਅਮਰੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। 1944 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪਲਾਂਟ ਹਰ ਘੰਟੇ 11 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਅਮਰੀਕਾ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਸੀ।
ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਗ
ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇ, ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕੇ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਹੋਵੇ।
ਕੌਨਕੋਰਡ
ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੌਨਕੋਰਡ, ਜਿਸਨੇ 27 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ, ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬੋਇੰਗ 737, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਜੈੱਟ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸਨੇ ਜਨਤਾ ਲਈ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, 80% ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅੱਜ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ, ਵਿੰਗ ਪੈਨ, ਪਤਵਾਰ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਫਰਸ਼, ਸੀਟਾਂ, ਇੰਜਣ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੁਲਾੜ ਖੋਜ
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਰਫ਼ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਨਮੋਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। 1957 ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਉਪਗ੍ਰਹਿ, ਸਪੂਤਨਿਕ 1 ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਸੀ।
ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ 50% ਤੋਂ 90% ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਪੋਲੋ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ, ਸਕਾਈਲੈਬ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਸਪੇਸ ਸ਼ਟਲ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਓਰੀਅਨ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ - ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ - ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਨੁੱਖੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿਆਂ ਅਤੇ ਮੰਗਲ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ, ਲੌਕਹੀਡ ਮਾਰਟਿਨ, ਨੇ ਓਰੀਅਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਲਿਥੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।
ਸਕਾਈਲੈਬ ਸਪੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-20-2023